盘点我国区划奇观，市辖区距离市中心百公里，县城与市区0距离

中国的行政区划错综复杂，各种独特的区划形式层出不穷，仔细观察会发现许多有趣的现象。例如，多个行政区域共用相同的名字，比如甘肃的临夏州下辖的临夏市与临夏县，外地人往往搞不清楚这些之间的区别；新疆的和田地区下的和田市与和田县，形成了三者共享一个城市的局面！

另外，有的地级市下辖二十几个区县，而有些地级市却没有任何县级行政区，形成了“直辖市”的现象；一些“首府”城市并不在其本区域内，而是跨省的情况，比如加格达奇；还有一种特殊的“飞地”现象，如北京的双河农场，距离北京市区1000多公里，位于齐齐哈尔市的东北地区。

这些特殊的区划安排与当时的政策息息相关，经过多个时期的发展与变革，最终形成了具有一定历史背景的现状。

除了这些奇特的情况外，我国还有一种被称作“地理错位”的区划现象，一些市辖区和县的地理位置相当混乱，市辖区距离市中心可能有几百公里，而县城却与市区无缝对接，形成了某种“同城化”。

市辖区通常是城市的核心区域，通常地级或以上的城市都会划分出多个市辖区，组成中心城区。所以，绝大部分市辖区都位于市区内或近郊，距离市中心不会太远。但有些市辖区则完全脱离主城区，甚至与城市的核心区域没有直接联系，形成了所谓的“飞区”，有些甚至与市中心的距离达到了几百公里。

例如，乐山市的金口河区，虽然乐山有四个市辖区，但这四个区域之间互不连接，各自分布在不同地方！市中区是乐山的传统老城区，同时也是市政府的所在地；而五通桥区距离市中区大约20公里，西南方向的沙湾区距离市中区接近30公里！最远的金口河区位于沙湾区西南，跨越川西高原，距离市中区超过100公里，开车要一个半小时才能到。

福建的南平市则有着另一番情况，南平只有延平区和建阳区两个市辖区。原本南平的行政中心设在延平区，但由于延平的地形受限，很多行政机构和企事业单位都集中在狭长的建溪和沙溪之间的山谷内，无法满足市区扩张的需求。为了促进发展，南平市在2014年将建阳市设立为建阳区，2020年初，南平的行政机构也从延平区迁至建阳区。建阳的位置更加中心，地形更宽广，有助于南平未来的发展。

尽管建阳区与延平区同属南平市，但两者之间的公路距离达到110公里，且中间隔着顺昌县与建瓯市，形成了典型的“飞区”。因此，南平成为了我国少数几个市辖区彼此不连通的地级市之一。

尽管金口河区和延平区的距离已经够远了，但相比于重庆的万州与开州区，这两者之间的距离就显得小巫见大巫了。万州区位于重庆的东北部，尽管它是一个市辖区，但与重庆市中心的九区之间有着220公里的直线距离，高速铁路也需要一个多小时才能到达。而开州区更远，距离主城区的直线距离已达250公里，公路里程已经超过了300公里，依然属于同一个城市。

这主要是因为重庆市面积极大，几乎相当于一个省的规模！

许多县城作为地级市的卫星城，通常位于城市周围，距离较近，市辖区与它们的距离则相对较远。但也有一些县城与市区无缝衔接，形成同城现象，让人分不清楚究竟是县城还是市区。

例如安徽省的濉溪县，其县城与淮北市的市区已经连成一体，早已实现同城化，坐车几分钟就可以进入市区。如果没有地图导航，几乎无法分辨出县城与市区的边界。

不过，县市之间还是有明显的界限，老濉溪河就是分界线。河东是市区，河西是县城。淮北市下辖3个区和1个县，而濉溪县是唯一的县城。由于其紧邻市区，民间一直有建议撤县设区，若此举得以实现，淮北将成为安徽省唯一没有县的地级市。不过，淮北市方面表示，目前并没有撤县设区的计划。

长沙，湖南省的省会，近年来已成为热门城市。很多人不知道的是，长沙县位于长沙市区旁边，由于市区扩展迅速，长沙县已经和市区融为一体。现在，长沙地铁的3、4、5、6号线已经延伸到长沙县，另外，还有一条磁悬浮列车，长沙黄花国际机场也位于长沙县。长沙县几乎和市辖区没有区别。

长沙县的经济实力非常强大，是全国综合实力前十的县市之一，在中部地区百强县榜单中排名第一，经济表现超越了许多地级市。

长沙市曾考虑将长沙县撤县设区，以扩大省会规模，但由于国家出台了严格的政策，限制省会城市的扩张，长沙县目前的身份得以保留。

松原市与前郭县的情况最为典型。前郭县城与松原市区几乎无缝对接，一条街道一半是市区，另一半就是县城。许多第一次来松原的人难以分清自己是在市区还是县城。不过，一个简单的办法就是通过街边的标牌进行区分；前郭县的所有标识都是蒙汉双语，而松原市区则是全汉语。

松原市成立较晚，原本江北一带叫扶余，民国初年设立了扶余县。1955年，扶余县被改为前郭尔罗斯蒙古族自治县，1992年松原市正式成立。扶余县城被迁至100公里外的三岔河镇，而市区东南部则划归前郭县作为县城驻地。

由于前郭县与市区的关系非常密切，未来有可能会撤县设区，前郭县的民族自治身份也有可能效仿其他类似地区，设立一个具有民族特色的市辖区。