从吴淞铁路到“最贵地铁”：宝山如何改写上海交通命运

你知道上海的第一条铁路为什么只存在了一年就被拆除吗？你知道被誉为"最贵地铁"的19号线，每公里造价高达20.32亿元的背后，承载着怎样的城市使命吗？从1876年 secretly built 的吴淞铁路到投资938亿的地铁19号线，宝山的交通正经历着历史性的转折。这条贯穿城市核心区的地铁大动脉，不仅让宝山到市中心的时间缩短至一小时，更与新建的八台十八线高铁枢纽无缝衔接，将北上海打造成为真正的城市门户。交通的变革正在改写宝山的命运，让这个曾经的交通末端一跃成为上海北部的新增长极。

哈喽大家好，我是主持人林薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到了一位特别嘉宾陈明老师，他是城市交通领域的专家。陈老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈敏，很高兴澜和大家聊聊上海的交通发展。好的，陈老师，今天我们要聊的是从吴淞铁路到地铁19号线，也就是所谓的最贵地铁，宝山的交通迎来了一个命运的转折，我们会聊一聊早期的吴淞铁路为什么只存在了一年就被拆了，然后以及后来的地铁19号线为什么被叫做最贵地铁，它到底有什么样的使命。包括宝山在交通的变化当中到底经历了些什么。我们最后再来聊一聊宝山未来在交通上的新机遇好的，那我们就开始今天的话题。咱们先来聊。第一个部分，就是早期的吴淞铁路，它的诞生和消逝，想知道为什么它只存在了一年就被拆了吗？其实他是1876年的时候擅自建的。然后当时因为影姿怡和杨航偷偷的修了这条铁路，本来这是违反约定的，因为清朝政府其实是不允许随便建铁路，原来是有这么多背后的故事。对，没错，然后它虽然说带东了一些地方的交通，但是它经常脱轨，事故频发。再加上它这个线路也很简单，就是一个单线就没有办法跟其他的线路连起来，所以它的作用其实也很有限，再加上当时的有识之士，包括李鸿章他们都在呼吁瑶废止这条铁路，所以最后他就只能在27年的时候被拆掉了。你觉得吴淞铁路虽然只存在了1年，但是它到底给上海留下了什么样的深远的影响它其实是让上海的交通第一次有了实质性的改变就是它比原来的水路要方便很多，然后它的运输效率也提升了很多但是因为他技术标准比较低，所以他经常出事，再加上当时的舆论的压力，而政策的限制，所以他没有办法再继续下去了。但是他其实为后来的上海的铁路交通打下了一个基础。也有了那个铁路带动区域发展这样的一个理念。聊了这么久的吴淞铁路，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。然后，我们接下来要聊的就是，地铁19号线为什么它会被叫做最贵地铁，它的投资有多大？地铁19号线其实它的总投资是938.89亿元，然后它的长度是46.2公里那标准是每公里20.32亿元这个造价其实在全世界都是非常罕见的这个造价确实吓人。对，它之所以这么贵是因为它是一条穿越城市核心区的地铁，然后它曜越江要深埋，又要有很多的密集的换乘点，再加上它沿线的土地升值潜力很大。所以它的造价就一路飙升。对，所以就有了这个最贵地铁的称号。地铁19号线到底在城市的交通当中扮演一个什么样的角色它其实是一个非常重要的东西，它是一条穿新的线路。然后它从洋行一直扎到梅陇，它整个沿途经过了北外滩、陆家嘴、前滩这些重要的功能区，它一共是有34站其中有18个站是可以换乘的，它可以跟现有的或者是在建的所有的17条线路都可以换那就是说它换乘便利性也特别高对没错，然后，它这条线路其实是一个城市的东西向的一个主轴线，它把整个城市的职能都串联起来了，对，包括它这个越江，包括它的深埋，包括它的这种密集的幻城都是一些非常复杂的地质和城市的情况，所以它的建设难度也是非常大的。所以它的造价也是居高不下。就是说地铁19号线这个所谓的最贵地铁到底会给宝山甚至整个上海的未来发展带来哪些？实实在在的变化。首先，它是一个东西向的一个大动脉。然后，它让宝山包括北上海可以更快的融入到中心城的一个节奏里面。它从瑶行到梅陇只要一个小时左右就可以到达，那这个就大大提高了它通情的效率，也加强了它跟外部的联系，那就是说，对这个区域的活力是一个很大的提升。没错，然后它线路的带动下，沿线的土地也会进一步的升值，那就会让宝山形成一个新的产业和人口的集聚的热点再加上它的战城的融合，以及它的各种高端的配套的进驻会，让这个城市的功能彻底的升级。对，所以它是一个上海城市发展的一个新的影情。好地铁19号线的造价和影响聊的挺透，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回来，我们接下来要聊的就四宝山在交通变迁当中的命运的转折，尤其是在高铁和地铁的双重加持下，宝山到底迎来了哪些新的变化？上海宝山站高铁站房已经全面开工了，然后，它是一个八台18线的这种大型的枢纽，它的年客运量是可以达到5400万人次。那这个就使得北上海第一次有了一个真正意义上的综合的交通枢纽。那有了这个高铁站之后，宝山的交通枢纽的地位是不是就一下子提升了很多没错，然后宝山站它是跟地铁19号线18号线都有综合的换乘，那就是说大家可以非常方便的在这里面进行这种多模式的连乘。那这个不光是方便了大家出行，它又会让宝山成为一个城市北部的一个新的门户对，也会带动这个区域的荆棘和土地的开发那我想问一下地铁19号线和宝山的高铁站它们之间是怎么配合的会给宝山带来哪些深远的影响？19号线它是跟高铁站是一个同站换乘，然后它本身也有跟多条地铁线进行换乘，所以它是一个多网融合的核心节点那就是说交通的便利度是大大提升了。没错，然后高铁，它是让宝山可以直通全国的主要的城市，那地铁是让宝山内部的一个通情，包括各种功能的联系，变得非常的紧密，所以这个就形成了一个非常高效的综合的交通枢纽。对，宝山也会因为这个变成一个城市北部的一个新的增长极你觉得，最近这些年宝山在交通上的这些变化到底给当地的经济发展和市民的生活带来了哪些具体的影响。我觉得，首先，高铁和地铁的这种双核的驱动，让宝山彻底地摆脱了它过去那种交通不便的局限，然后让这个区域彻底的融入了上海的都市圈。对企业的物流包括人才的流动都变得非常的便利，所以经济活力也是明显的增强。那就是说市民的日常的出行也变得更加方便了。没错，然后，地铁的延长让居民的通勤的时间成本都降低了，再加上这种新枢纽的带动，让沿线的这些社区也焕发了新的活力，包括tud的开发也让城市的界面有了新的面貌对整个变化是全方位的提升了宝山的一个吸引力。宝山交通的变化我们今天就先聊到这儿，我们休息一下，等会儿再接着说。我们今天聊了这么多，从吴淞铁路到地铁19号线，其实我们就是在见证一个城市交通的不断的升级，然后不断的升级的背后，其实就是宝山从一个过去的交通的末端到现在的一个真正的都市的节点，它的整个命运也被彻底的改写了。好吧，那就是这一期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。